Gut erholt verließen wir Charleston am Sonntagmorgen, leider war das Vibrieren bei höherer Drehzahl nicht weg. Wir mussten langsamer fahren, dann war das Boot ruhig. Markus überlegte, was es sein konnte, kontrollierte sämtliche Dichtungen usw., wir riefen unseren Telefonjoker Peter an, aber wir fanden keine Lösung. Erstmal konnten wir nichts machen, außer langsam mit wenig Drehzahl weiterfahren. Wir befanden uns wieder mal irgendwo im nirgendwo.
Wir beschlossen bis nach Beaufort, South Carolina zu fahren und dort ne Werft aufzusuchen. Schreck in der früh, Nebel. Aber es half nichts wir mussten los, wir hatten 2 Passagen auf dem Weg, die wir nicht bei Niedrigwasser passieren konnten. Es war eine irre Fahrt, zum Glück haben wir die Fahrlinie von Bob im Internet gefunden. Er ist Spezialist im ICW. Er fährt diesen immer wieder rauf und runter und gibt neue Untiefen und Sandbänke bekannt. Kurz vor Beaufort trafen wir die Playa wieder, wir ankerten nebeneinander. Da wir keine andere Lösung fanden, beschlossen wir am nächsten Tag ne Werft o.ä. zu suchen und das Boot auszuheben, um den Propeller zu tauschen. Wir haben in Deltaville nen neuen Propeller eingebaut und da es den Anschein hatte, dass alles andere o.k. war und dass das Teil war, das wir verändert haben, war die Idee den Alten wieder aufzustecken. Zum Glück fanden wir in Beaufort ne Werft, die uns am gleichen Tag rauskrante und zum Pech bockte unser Bugstrahlruder auch noch. Am Mittwoch 18ter Dez hingen wir am Kran an Land und eine Riesenüberraschung wartete auf uns.
Am Morgen kam der Servicetechniker noch zu uns an Bord, um auch noch mal die Lager, das Getriebe usw. im Motorraum zu checken, vielleicht war es doch nicht der Propeller. Er fand aber auch nicht wirklich etwas. Die Lösung unseres Problems sahen wir sofort, als das Boot aus dem Wasser kam. Der 4 blättrige Propeller hatte nur noch 3 Blätter!!! Unglaublich! Wie konnte das passieren???
Beim Bugstrahlruder hatte Markus die richtige Ahnung, der Bugstrahlruderfuss war total kaputt. Markus hat am Abend zuvor schon das Ersatzteil per Express aus Florida bestellt. In der Werft waren alle supernett, hilfsbereit und verständnisvoll, Glück im Unglück. Leider durfte Markus den Propeller und das Bugstrahlruder nicht selbst/allein wechseln. In dieser Werft, wie in fast allen Werften in Amerika, darf man nicht selbst am Boot arbeiten und auch nicht auf dem Boot schlafen. Aber da Gary und Kristy so super waren und unsere Situation verstanden, durfte Markus mithelfen und für die Nacht fanden wir auch ne Lösung. Ich glaube, Markus und Gary hatten auch ganz schön Spaß zusammen am Boot rumzuschrauben.
Es war doch nicht so einfach den neuen, kaputten Propeller abzunehmen und das Cutless Bearing (hintere Lager) war auch ausgeschlagen und musste gewechselt werden. Das Ersatzteil für das Bugstrahlruder ist wirklich am Abend gekommen und die Buchse sollte am nächsten Morgen kommen. Es hat alles nach Plan geklappt, alles wurde eingebaut und wir konnten am Freitag wieder ins Wasser.
Wir durften noch eine Nacht am Steg bleiben, da es am Freitag ganz schön windig war.
Am Samstag früh ging es weiter Richtung Süden. Obwohl dieser Zwischenstopp echt unnötig und teuer war, hatten wir ne tolle Zeit in „Dataw Island“. Es bleiben unvergessene Tage auf unserer Reise und ich hoffe wir bleiben in Kontakt mit Gary und Kristy.
Der Propeller ist auf den Weg zum USA-Händler in Annapolis zur Schadensanalyse, wir sind gespannt was rauskommt. Es ist uns nicht ganz klar, wie das passieren konnte. Wo, wann und wie das Propellerblatt abgebrochen ist? Es bleibt spannend und vor allem bleiben wir auf den Kosten sitzen?
